Passagem de nível (10 de agosto de 1957)
Reclamou-se já, por duas vezes, ao plenário da Câmara Municipal, acerca de certas inconveniências que apresentará o complemento da construção de muro da Cia. Paulista de Estradas de Ferro, marginando a linha da ferrovia, ao longo da Av. Sampaio Vidal, em direção à Vila São Miguel.
Póde parecer um contrasenso o motivo: primeiro, porque reclamou-se insistentemente à mencionada Companhia, que mura-se as margens do leito ferreo; agora, porque se solicita à mesma empresa, que não feche totalmente aquele trecho. No entanto, não existe contrasenso algum. As circunstancias é que motivaram tal proceder. Em virtude do traçado da estrada de ferro, em relação ao mapa e desenvolvimento da cidade, exatamente os dois mais populosos bairros da “urbe” são separados pelos trilhos da ferrovia, estando a ligação dos mesmos, sujeita a recuos e avanços, até os trechos de ruas que “cortam” a linha férrea, unindo as Vilas Palmital e São Miguel.
Quasi no final da Av. Sampaio Vidal, embora não existindo uma passagem oficial de nível, verifica-se um local de cruzamento pedestre, que presta benefícios inúmeros a centenas de pessoas da cidade, com economia de tempo e de trajeto. Fechado o percurso total da Av. Sampaio Vidal, será impraticável esse cruzamento e inúmeras pessoas, especialmente operários, terão que rumar para a Vila São Miguel, a fim de transpor de um para outro ponto, ou, então, dirigir-se para a cidade, para efetuar o trânsito de ligação, pela Rua Paraná. Isto, na pior das hipóteses, porque existe tambem a outra saida: o pagamento de duas passagens de ônibus, o que significará seis cruzeiros a mais, para pesar no orçamento diário da gente daquelas vilas, que reside numa e trabalha na outra. Só o fato de residir na Vila São Miguel ou Vila Palmital, já prova a classe dessa gente.
O fechamento desse trecho, como se vê, trará prejuízos incalculáveis a centenas de pessoas, muitas das quais operários e comerciários, sujeitos a horários certos.
Ao comentarmos o fato, fazemos aquí um apêlo aos dirigentes da Cia. Paulista de Estradas de Ferro, para que atentem para o fato, procurando estudar uma fórmula, de maneiras que seja a situação atenuada, sem prejuizo da parte interessada, que é bastante numerosa. Em ultimo caso, que a Cia. mande construir alí, uma passagem aérea, mesmo de madeira e só para pedestres. Passagens desse tipo são comuns, existem inúmeras ao longo da ferrovia, e, uma mais, não viria a onerar os cofres da Paulista, que sempre teve em Marília o maior prestigio e a maior consideração, tendo sempre servido bem ao nosso povo.
Aquí fica, portanto o nosso apêlo: para que não seja interrompido o trabalho da conclusão do muro, enquanto outras providências não são efetivadas, que pelo menos uma passagem aérea, mesmo de madeira, seja construida. A Cia. Paulista terá prestado um grande favor a centenas de marilienses e nós duvidamos que a aludida empresa não tenha em mira servir nosso povo em todos os sentidos ao seu alcance.
Extraído do Correio de Marília de 10 de agosto de 1957
Póde parecer um contrasenso o motivo: primeiro, porque reclamou-se insistentemente à mencionada Companhia, que mura-se as margens do leito ferreo; agora, porque se solicita à mesma empresa, que não feche totalmente aquele trecho. No entanto, não existe contrasenso algum. As circunstancias é que motivaram tal proceder. Em virtude do traçado da estrada de ferro, em relação ao mapa e desenvolvimento da cidade, exatamente os dois mais populosos bairros da “urbe” são separados pelos trilhos da ferrovia, estando a ligação dos mesmos, sujeita a recuos e avanços, até os trechos de ruas que “cortam” a linha férrea, unindo as Vilas Palmital e São Miguel.
Quasi no final da Av. Sampaio Vidal, embora não existindo uma passagem oficial de nível, verifica-se um local de cruzamento pedestre, que presta benefícios inúmeros a centenas de pessoas da cidade, com economia de tempo e de trajeto. Fechado o percurso total da Av. Sampaio Vidal, será impraticável esse cruzamento e inúmeras pessoas, especialmente operários, terão que rumar para a Vila São Miguel, a fim de transpor de um para outro ponto, ou, então, dirigir-se para a cidade, para efetuar o trânsito de ligação, pela Rua Paraná. Isto, na pior das hipóteses, porque existe tambem a outra saida: o pagamento de duas passagens de ônibus, o que significará seis cruzeiros a mais, para pesar no orçamento diário da gente daquelas vilas, que reside numa e trabalha na outra. Só o fato de residir na Vila São Miguel ou Vila Palmital, já prova a classe dessa gente.
O fechamento desse trecho, como se vê, trará prejuízos incalculáveis a centenas de pessoas, muitas das quais operários e comerciários, sujeitos a horários certos.
Ao comentarmos o fato, fazemos aquí um apêlo aos dirigentes da Cia. Paulista de Estradas de Ferro, para que atentem para o fato, procurando estudar uma fórmula, de maneiras que seja a situação atenuada, sem prejuizo da parte interessada, que é bastante numerosa. Em ultimo caso, que a Cia. mande construir alí, uma passagem aérea, mesmo de madeira e só para pedestres. Passagens desse tipo são comuns, existem inúmeras ao longo da ferrovia, e, uma mais, não viria a onerar os cofres da Paulista, que sempre teve em Marília o maior prestigio e a maior consideração, tendo sempre servido bem ao nosso povo.
Aquí fica, portanto o nosso apêlo: para que não seja interrompido o trabalho da conclusão do muro, enquanto outras providências não são efetivadas, que pelo menos uma passagem aérea, mesmo de madeira, seja construida. A Cia. Paulista terá prestado um grande favor a centenas de marilienses e nós duvidamos que a aludida empresa não tenha em mira servir nosso povo em todos os sentidos ao seu alcance.
Extraído do Correio de Marília de 10 de agosto de 1957
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